こんばんは

今日はW211ワゴンのエンジンマウント・ミッションマウント交換から始まりました。

その後、先日買取にて入庫しました、W210　AMG　E55TのSRSユニットの交換を行いました。この車両は３年前まで私が乗っていた車です。

お譲りしてから３年の間で、3000ｋｍ弱しか乗られていない車です。

屋根つきシャッターつきのガレージにて、大切に保管されていた車両ですので、ボディーの傷みもなく内装の傷みもなく綺麗なままで出戻ってきました。

車の調子をみるのに、街乗りに使用していたところ・・・いきなりのSRS警告灯が点灯！

DASにてショートテストをしたところ、SRSユニット故障とのアナウンスがあり交換に至りました。

しかし。。。こういうユニットの交換って正直怖いですよね（笑

キーONにした瞬間に「パーン！！」なんて破裂したら・・・そんな事を思いながらの交換でした（笑

SRSユニットは、画像のようにシフトの前（灰皿の下）に装着されています。

装着されていたユニットの品番は００１から始まる旧品番。

今回、交換した品番は００２から始まる改良型の品番です。因みに、新品のSRSユニットは１０万円を越す、恐ろしい金額です＾＾；

今回は御財布に優しいＵＳＥＤ品を使用しての交換となりました。

取外す前に、DASにてSRSユニット内にプログラムされている内容を吸い出します。これは、各国の仕様や車種やグレードによって、内容が異なるからです。これを、次のユニット内にプログラムしないと、もしもの時にエアバッグが開かない。なんて事になってしまいます。

今回使用したユニットはW２２０のＳ６００のユニットです。こういう風に、互換性のある部品もありますので、早合点で高い新品やUSED品を買わなくても済む場合もあります。今回のユニットのお値段は・・・新品の１／１０以下でした♪

ユニットを取り付けて

ＤＡＳにてプログラミングして終了。

メーター内のＳＲＳ警告灯は消えました♪

メルセデスは、車種・グレードを問わず互換性のある部品が多数あるので、修理が安価にできる場合もあります。

ＵＳＥＤ品で十分なところ。新品を使ったほうが良いところ。そういう事も考えながら修理すれば、カーライフももっと楽しくなりますね☆